- 中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-第3章 运输产品与运输业增加值试题
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筛选结果
共找出86题
运输企业为用户提供的送票业务、货物承运业务等延伸服务属于运输产品的（）。
- A核心产品
- B形式产品
- C竞争产品
- D扩大产品
下列不是影响和限制运输产品组合的因素的是（）。
- A
受企业资源条件的限制
- B
受国家政策的限制
- C
受市场需求情况的影响
- D
受市场竞争情况的影响
在达到拥挤点后，运输产品的（ ）属性开始显现出来。
- A公共物品
- B私人物品
- C拥挤物品
- D网络物品
运输业增加值反映运输业在一定时期内新创造的价值，计算方法包括（）。
- A
利润法
- B
比例法
- C
生产法
- D
收入法
- E
统计法
衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的（ ）。
- A空间效用
- B时间效用
- C舒适性
- D迅速便捷性